운송으로 왕복 운송량 갭은 최대 1/3
:이러한 공(空) 스페이스가 포워더에 의해 판매됨으로써 갭을 메우고 있음
- 화물운임이 IATA(Intercational Air Transport Association:국제항공운송협회) 운임의 약 40~50% 정도에 불과
6)지분 소유 제휴
- 가장 강력한 항공사 제휴, 연합의 형태(전략적 제휴)
- 장점: 강
항공운송에 관한 통일조약”이다. 본 조약은 항공운송인의 책임에 대한 통일된 규칙을 제정하였는데, 그 주요내용을 보면 다음과 같다.
① 운송인은 여객운송시 항공기내 또는 승강 중에 발생한 승객의 사망, 부상등에 대하여 배항할 책임을 진다(제17조)
② 운송인은 화물운송시 화물의 파괴, 멸실?손
1. 항공운송의 개념
- 항공기의 항복에 여객과 화물을 탑재하고 국내외 공항에서 공로를 통하여 다른 공항까지 운항하는 운송시스템이며,
경제적 특성에 따라 가장 체계화된 유통시스템과 정보체계를 이용하여 물적 유통체제가 완벽하게 운용되고 있어
각광받고 있는 운송부문이기도 하다.
★
4. 항공화물의 적재방식
(1) 살화물 적재방식(Bulk loading)
가장 원시적인 적재방식으로 화물항공기를
제외한 대부분의 경우 객실의 밑바닥이
화물실로 되어 있어 화물을 적재할 때
개별화물을 인력으로 직접적재하는 방법이다.
한정된 공간에 탑재 효율을 올리기 쉬운 일면도
운임을 지불하여도 충분히 채산성이 맞게 되었고, 항공운송체제의 생산성 향상으로 항공운임이 점차 저렴해짐에 따라 항공운송이 차지하는 비중이 매년 증가하고 있는 실정이다.
항공운송의 가장 큰 특징은 무엇보다도 신속성에 있다. 이러한 장점을 최대한 활용한 상품들인 1/ 납기가 촉박한 상품, 2/
장점은 신속성이라 할 수 있다. 이러한 신속성으로 인하여 항공운송을 하게 되면 수송기간이 단축되어 재고비용을 절감할 수 있고, 또한 운송화물의 파손 ․분실 등의 위험이 감소될 수 있다.
그러나 항공운송은 비교적 가벼운 화물만을 소량밖에 적재하지 못하기 때문에 단위당 운임의 부담력이
항공화물을 이용하는 경우가 많아지고 있다. 항공운송의 기술혁신은 끊임없이 진행되고 있으며, 대형 제트기의 개발은 운송능력의 증대, 운항코스트의 절감, 운임의 저렴화를 초래하고 있다. 한편 총비용(total cost)의 사고방식이 보급됨에 따라 항공화물의 이용범위가 커졌다. 항공화물의 이용에 의해
항공사업의 발전과 화물전세기가 등장하여 시계를 일일 생활권으로 하는 신속한 운송요구에 따라 항공운송의 비중이 점차 증가되고 있다. 경제의 질적인 발전과 함께 반도체, 전자제품, 시계 등 고부가가치의 소형경량 화물에 대해서는 비싼 운임을 지급하여도 채산성이 있는 데다 신속한 운송의 장점
Ⅰ. 국제운송과 국제물류
경제사회에 있어서 유통은 재화나 서비스 등의 경제재를 공급자로부터 수요자에게 이동시키는 과정에 발생하는 경제활동을 말하며, 생산과 소비 간의 장소적 시간적 인적 격차를 유기적으로 결합시키는 기능을 하고있다.
이와 같은 유통에는 통상재화나 서비스의 효용